全球汽車制造商和零部件巨頭紛紛在中國建立制造基地和全球采購中心，國內眾多的汽車零部件制造商將擠進跨國公司的全球采購系統，越來越多的國內供應商將被迫通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業最終也將進入ISO/TS16949系統。
越來越多的國內汽車制造商要求配套供應商通過ISO/TS16949認證。

 

 

 

從最初的ISO9000升級到TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949不僅要求產品質量，還要求準時、嚴格的成本控制能力，這無疑是國內供應商面臨的新挑戰。但毫無疑問，它將引入新的管理理念，提高各供應商的質量管理水平。

 

 

ISO/TS16949是2002年3月1日國際標準化組織ISO和IATF發布的行業質量體系規范，適用于整個汽車行業的供應鏈，包括鋼鐵、玻璃和電子產品供應商，以及為汽車行業提供產品。這個標準打破了行業內的國際貿易壁壘，整合了北美的QS-9000、德國的VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業的標準，要求越來越嚴格。

 

 

世界各大汽車公司都支持這個標準，也把ISO/TS16949的使用提到了日程。從2004年7月1日起，BMW、戴克、法國標致和雷諾將截止原認證標準，強制要求其供應商通過ISO/TS16949認證。福特和通用也將在2006年12月14日采用這個標準。從20004年7月1日起，BMW、戴克、法國標致和雷諾公司將截止其原認證標準，強制要求其供應商通過ISO/TS169494949的認證。

 

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