德國核心工具VDA6.3是德國汽車工業聯合會(VDA)制定的德國汽車工業質量標準的第三部分，即過程審核，簡稱VDA6.3；VDA6.5是第五部分，即產品審核。
2016年12月，德國核心工具VDA6.3過程審核第三版正式發布。與2010版相比，2016版在P2P3P4和D部分發生了很大變化?？傮w而言，P部分對條款和要求內容進行了精簡和調整，主要變化如：
P部分條款總數為58個(P2(7個).P3(5個).P4(8個)共19個，P57個，P626個，P75個)；
星號條款數條款(2010版19個)；36個P1條款(2010版35個)；
重新安排了P2.P3.P4條款，改進了2010版P2和P3.P4存在的內容要求；
審核結果，即EG的總體實施程度計算:不再以各過程要素得分的簡單平均值計算，而是將所有審核條款的得分總和除以所有審核條款的最大可能得分總和；

刪除基本屬性(PV、ZI、KO、RI)；
增加了三方獨立審核員的要求；
簡化了評分指南。
在結構上對P2P3P4條款的內容進行了重新編排，對P2和P3P4在2010版中的內容要求進行了調整；
調整了一些條款的順序/內容，如：原P6.2.3(設備能力要求)變為物質資源P6.4.1，原P7.4(0公里問題)與原P7.5(0公里后)合并，將P6.6.4、P6.3.X條款的順序從客戶端運輸到過程中進行調整；

強調客戶關懷/客戶滿意/客戶服務和現場故障分析，要求在開發階段進行規劃，P3P4有?？?；
增加了一些新的概念或要求，如嵌入式軟件、效率測試和測量過程能力...FMEA不再單獨出現，FMEA只是一種風險分析形式，兼顧非汽車行業。
新版本自發布之日起實施。有18個月的過渡期，最遲必須從2018年7月1日開始實施新版本。在此期間，新版本的要求執行新版本。
至于VDA6.5產品審核標準，自1998年4月本書第一版發行以來，汽車工業制造商和供應商面臨的情況日新月異。IATF16949等具有國際化業標準是汽車行業質量管理的行動基礎。
通過引入IATF標準的經驗，產品審核和鑒定試驗兩者的概念上的定義也有待闡述。這本書提出了界定方法的建議。

修訂版遵循ISO19011標準《質量管理及/或環境管理系統手冊》。
本書不采用第一冊的具體例子，而是產品審計程序管理手冊，企業可以開發適合自己產品的系統。
目前，產品質量是通過不斷實施預防性質量規劃來保證的。目前，產品質量是通過不斷實施預防性質量規劃來保證的。
客戶要求.安全標準和法律規定的提高，以及電子元件和軟件的更多使用，都導致產品更加復雜。

終瑞客戶的期望不能只列在技術說明書上。汽車制造商和供應商行業必須把這些產品特性視為自己的責任，并將其轉化為產品。產品審核必須考慮一個關鍵問題。
在一系列過程中，產品審核應體現自制/外包產品的質量水平。
第一版德國汽車工業聯合會叢書6.5被第二版取代。